G-Craft ジークラフト スイングアーム トリプルスクエア スタビ無し エイプ100 エイプ50 HONDA ホンダ HONDA ホンダ 仕上げ：バフ仕上げ(標準) / ピボット部構造：ベアリング / スイングアーム長：4cmロング / スタンドフックベース(M6)：あり
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G-Craftジークラフト スイングアーム スイングアーム トリプルスクエア スタビ無し
■納期状況をご確認ください ■注意 ■この商品は下記となります。 必ずご確認ください。 仕上げ：バフ仕上げ(標準) / ピボット部構造：ベアリング / スイングアーム長：4cmロング / スタンドフックベース(M6)：あり/ チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準) / チェーン引き：レーシングスタンドフック仕様OWタイプ仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：10cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：4cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：4cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら... ■商品概要タイプD(NSR)ホイール用リンクレスタイプ1スイングアームパイプ形状：トリプルスクエアスタビライザー：無し素材：アルミ7N01材使用車高調整式サスマウント機能：なし(標準) ■詳細説明スイングアーム重量：ノーマル3.5kg→1.8kg( ※)スイングアームの材質には、アルミの7N01材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg( ※)と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。 NSR50/80(タイプD)のホイールが装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は184-187mmで製作しています。 スイングアーム内側にコの字型のブレーキストッパーが溶接されています。 Gクラフト品番：33136キャリパーサポートと、エイプ用リアディスクハブをご使用頂ければドラム仕様車からディスク化することができます。 Gクラフト品番：33136キャリパーサポートと、NSR50/80ホイールを使用してディスク化が可能です。 12-3.75Jアルミホイール装着可能。 ※：車種：GROM/パイプ種類：トリプルスクエア/スタビ無し/+0cm ■オプション説明【オプション：スイングアーム仕上げ】ブラックアルマイト/セラコート・ブラックアルマイト (Gクラフト品番：60198) +25000円 スイングアームの表面を美しいブラックアルマイト仕上げに加工するオプションです。 ・セラコート (Gクラフト品番：60807) +30000円 セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。 過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。 セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。 そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。 密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。 【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。 磨耗した場合の交換が容易にできます。 【オプション2】ピボット部ボールベアリング変更 (Gクラフト品番：60006) +3000円通常だとブッシュ使用のピボット部をボールベアリング化加工いたします。 【オプション3】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。 【オプション4】チェーン引きオプション・レーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60186) +3000円 従来のチェーン引き後部をスタンドフック仕様にします。 Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。 ※Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)・後ろ引きタイプ (Gクラフト品番：60221) +3000円 チェーン調整時の整備のわずらわしさを解消するために考案された後ろ引きアジャスターです。 スイングアーム最後部にアジャストナットがくるため、工具の干渉などで回し難かったアジャスト部の調整が簡単になります ※レーシングスタンドフック仕様、OWタイプに同時装着は不可・OWタイプ (Gクラフト品番：60014) +3000円 チェーン引き部分をテーパー加工することにより、アクスルシャフトの上下のズレを無くしました。 テーパー加工されたコマが動くので上下のズレがありません。 ビッグバイクのスイングアームにも採用されている機構です。 ・OWタイプレーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60188) +5000円 OWタイプチェーン引き後部をスタンドフック仕様に変更します。 Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。 ※Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)・エキセントリック式 (Gクラフト品番：60059) +5000円 カワサキ製オートバイによく見られるエキセントリック式のチェーン引きになります。 ※ディスク仕様に使用する場合、スイングアーム下部にキャリパーの付くタイプのキャリパーサポートのみ使用できます。 【オプション5】車高調整式サスマウント機能追加加工 (Gクラフト品番：60057) +5000円上下調整幅が7.5mmの車高調整機能を持ったサス受けに変更します。 山の部分を動かすことで、容易にリヤの車高を変更することができます。 ※NSR50/80用リヤショック専用設計。 ■注意点 ※画像はイメージです。 画像2のパイプ形状をよくお確かめの上ご購入ください。 ※画像3・4は車体装着イメージです。 装着スイングアームはパイプ素材：トリプルスクエア スタビ付(リンクレスタイプ2)です。 ※画像5は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。 ※画像6はオプション：ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。 ※画像7はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。 ※画像8はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。 ※画像9はスイングアームオプション4のイメージ画像になります。 (1)チェーン引き：後ろ引きタイプ (2)チェーン引き：標準(レーシングスタンドフック仕様) (3)チェーン引き：OWタイプ(レーシングスタンドフック仕様) (4)エキセントリック式 ※画像10はオプション：車高調整式サスマウント機能のイメージ画像になります。 ※リアショックはNSR50/80対応(エイプノーマル使用不可) ■適合車種エイプ100 エイプ100エイプ50 エイプ50 商品を詳しく見る ¥ 69,119-(税込)
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