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《概要》 好評のGTメモリーズシリーズ第9弾は、「AW11トヨタMR2」です。ミッドシップ・ランナバウトの頭文字であるMRと2シーターであることから命名されまたしが、必ずしもピュアスポーツカーとして生まれたわけではありません。ただ、4A-GELUという16バルブ直4DOHCをコクピットの直後に搭載したことで、走行性能に注目が集まったのも事実です。本書では、1984年のデビュー時から1986年に追加されたスーパーチャージャー仕様も含め、その魅力を余すところなく解説しています。《CONTENTS》■プロローグ■車両概要・外観 MR2G-Limited(前期型) MR2G-Limitedスーパーチャージャー(後期型)・内装■テクノロジー・パワーユニット 4A-GELU 4A-GZE・駆動系＆足回り■主要諸元■それはSV-3から始まった■AW10という異端■MIDSHIPCARHISTORY?究極のコーナリング性能を求めた先の結論！■アーカイブス「TOYOTAMR2Gフルテスト！」（MotorMagazine1984年9月号掲載）「MR2vsバラードスポーツCR-XSi」（MotorMagazine1985年2月号掲載）「スペシャリティカーマルチ選手権」（ホリデーオート1985年9月26日号掲載）「国産スポーツカーを検証する」（MotorMagazine1986年10月号掲載）「NEWModelMR2スーパーチャージャー」（MotorMagazine1986年10月号掲載）「RoadTestMR2スーパーチャージャー」（MotorMagazine1986年11月号掲載）■そしてSW20MR2が登場した■資料編・カタログセレクション 1986年10月発行 1984年6月発行《編集部より》 お待ちかねの「GTメモリーズ」シリーズ第9弾の発売です。今回は日本初の市販ミッドシップカー「AW11トヨタMR2」を取り上げました。当初、1.6Lツインカム16バルブの4A-GELUが搭載され、パワフルとは言えないもののMRならではの機敏な走りを見せるライトウエイトスポーツカーとして支持を得ました。デビュー2年後のマイナーチェンジでは、スーパーチャージャーで強化した4A-GZEを搭載し、130psから145psまでパワーアップ。ここでMR2の人気は不動の物となります。本誌では、エクステリア、インテリア、メカニズムに細分化した詳細な解説はもちろん、発売当時のMotorMagazine誌の記事をブラッシュアップして掲載。さらに前期・後期型のカタログの抜粋を掲載し、MR2ファンはもちろん、国産旧車ファン必携の内容になっています。
1,899-(税込)
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ＧＴ ｍｅｍｏｒｉｅｓ ９ ＡＷ１１トヨタＭＲ２ ミッドシップという新しい価値を日本に普及させたライトウエイトスポーツカー
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